En décembre 2024, Ardian est devenu le principal actionnaire de l’aéroport d’Heathrow, l’un des hubs de transport aérien les plus stratégiques au monde. Par la suite, en juillet 2025, nous avons renforcé notre position de leader avec l’acquisition d’une participation supplémentaire. S’appuyant sur son expérience réussie dans les investissements aéroportuaires, Ardian poursuit un plan de modernisation et d’expansion de plusieurs milliards de livres.
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83,9m
de passagers en 2024
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230
destinations internationales desservies par Heathrow
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99%
de la capacité utilisée
En acquérant une participation majoritaire dans l’aéroport le plus connecté au monde, Ardian se retrouve au cœur d’un important réseau de parties prenantes, comprenant les compagnies aériennes, le gouvernement britannique, les autorités locales, les régulateurs, la direction d’Heathrow, ses quelques 8 000 employés directs et 80 000 personnes travaillant sur le site, les communautés locales et des dizaines de millions de voyageurs.
Au sein de ce réseau, les perspectives sur l’avenir d’Heathrow sont diverses, mais tous s’accordent sur un point : l’aéroport ne dispose plus de marge pour se développer. Actuellement, Heathrow opère à 99 % de sa capacité, un taux nettement supérieur à celui de la plupart des autres aéroports, tout en devant répondre à une demande de voyages aériens en constante augmentation.
Beaucoup d’aéroports de second rang n’ont pas encore retrouvé leur fréquentation d’avant la période Covid, alors qu’Heathrow a dépassé en 2024 le trafic de 2020, avec près de 84 millions de passagers.
Le gouvernement britannique a publiquement exprimé son soutien à l’expansion d’Heathrow avec une troisième piste. Mais la réalisation de ce projet pourrait prendre une décennie ou plus, et d’ici là, le nombre de passagers continuera d’augmenter, obligeant Heathrow à investir dans l’efficacité et à rationaliser ses opérations. L’aéroport affiche déjà des performances de classe mondiale dans des domaines clés, notamment avec 93 % des passagers franchissant les contrôles de sécurité en moins de cinq minutes, ce qui lui permet de faire face à son manque chronique de capacité.
Malgré un espace limité, nous avons réussi à améliorer la ponctualité et à obtenir d’excellents résultats en matière de sécurité, grâce à une collaboration étroite avec les compagnies aériennes et nos autres partenaires. Avec des centaines de millions de livres investis dans des infrastructures, comme de nouvelles lignes de sécurité et des systèmes de gestion des bagages, nous continuerons à améliorer l’expérience à Heathrow et à renforcer les connexions internationales du Royaume-Uni.
Un historique d’investissements aéroportuaires réussis
L’expérience d’Ardian en tant que propriétaire actif d’aéroports internationaux depuis 2013 sera essentielle pour la mise en œuvre de son plan d’expansion pour Heathrow. À Londres Luton, Ardian a augmenté significativement la capacité, construit un nouveau terminal, amélioré les infrastructures de transport et créé de nombreux emplois, tout en maintenant un dialogue étroit avec les nombreuses parties prenantes de l’aéroport. Ardian a également incité les compagnies aériennes à réduire leurs émissions en facturant des redevances d’atterrissage plus faibles pour les avions plus récents, plus économes en carburant et plus silencieux, explique Juan Angoitia, Co-Head of Infrastructure Europe et Senior Managing Director chez Ardian.
Lors de sa gestion d’un groupe de grands aéroports italiens, dont les deux aéroports de Milan (Malpensa et Linate) et Naples, la société a développé Ardian Air Carbon, un outil logiciel de suivi et de modélisation des émissions de gaz à effet de serre. Cela a permis à Naples de réduire les émissions des avions au décollage en modifiant les trajectoires de vol, démontrant ainsi l’approche innovante d’Ardian en matière de durabilité dans l’aviation.
La voie vers une industrie aéronautique durable
À Heathrow, la croissance doit aller de pair avec un modèle d’exploitation plus respectueux du climat, dans lequel le carburant d’aviation durable (SAF) jouera un rôle clé, selon Thomas Woldbye, CEO de l’aéroport. Heathrow offre déjà une subvention pour aider les compagnies aériennes à utiliser davantage de SAF, mais des approvisionnements beaucoup plus importants seront nécessaires.
C’est un véritable cercle vicieux : sans contrats, les entreprises ne peuvent pas produire de carburant d’aviation durable (SAF), et sans production à grande échelle, les compagnies aériennes ne peuvent pas effectuer leur transition. Il est donc essentiel que la technologie, les régulateurs, les décideurs politiques et les opérateurs unissent leurs efforts pour permettre au secteur aérien de franchir une étape décisive.
Ardian estime que, si les principales parties prenantes s’alignent sur les plans d’expansion et que l’approvisionnement domestique en SAF est sécurisé, la voie sera ouverte pour l’expansion d’Heathrow. Cette expansion créerait des emplois et bénéficierait à l’économie britannique. Grâce au vaste réseau de connexions d’Heathrow avec d’autres aéroports dans le monde, cela aiderait également à accélérer l’adoption du SAF et à orienter l’industrie aéronautique vers un avenir plus durable et à faibles émissions de carbone.
Heathrow s’est engagé à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 et met à jour ses prévisions d’émissions afin de garantir que sa croissance future soit en adéquation avec les objectifs climatiques nationaux et les exigences réglementaires. Ce sera un projet d’envergure, mais si nous entretenons un partenariat solide avec le gouvernement et nos clients, alors des actionnaires comme Ardian pourront investir en toute confiance.
Deal Team
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Ardian
